成渝高速，是西南地區第一條高速公路，具有標志性歷史意義，但由于建設時間早、標準較低，通行能力有限。目前，成渝高速已成為全省“最為繁忙、最為擁堵”的高速公路之一，亟待實施擴容改造。

          從四川省交通運輸廳官網了解到，成渝高速已正式開啟擴容改造勘察設計招標，將采取新建復線、原路擴容結合的方式，按照雙向八車道標準打造，極大地提升道路通行能力。

四川第一條高速 將按雙向八車道標準擴容

          作為四川省建成通車的第一條高速公路，成渝高速在承擔國家高速公路G76（G85）大通道運輸功能，以及四川省經濟社會發展等方面都作出了重要貢獻。
　　隨著區域經濟社會快速發展，交通量增長迅速，成渝高速已成為全省“最為繁忙、最為擁堵”的高速公路之一，亟待實施擴容改造。

         從四川省交通運輸廳官網了解到成渝高速已正式開啟擴容改造勘察設計招標，擴容改造再次向前推進。

         本次擴容改造，路線起于成都市五環路外側，經簡陽、資陽、資中、內江、隆昌至川渝界，全長約226公里，擬按雙向8車道高速公路標準建設，估算總投資約339億元。
　　其中，新建復線約109公里，原路擴容約85公里（含內江繞城原路擴容段約27公里），采用新建復線+原路擴容相結合的改造方式。
　　成渝高速的擴容改造，對于推進成渝地區雙城經濟圈建設，提升國家高速公路網通行能力和服務水平，助力成都“東進戰略”實施，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。

             第四條高速在建 助力成渝雙城經濟圈發展

          四川公路設計院公司勘察設計三分院院長喬建強拿出一張成渝地區地圖說，除開成渝、成遂渝、成安渝三條已經開通的高速公路，直接連通成渝兩大城市群的第四條高速——成資渝高速正在加緊建設。
　　“作為成渝之間第四條直接連通的高速，成資渝高速在三繞江源互通順接新機場高速公路，首先經過簡陽，然后經資陽，連接到重慶市潼南區。”喬建強說，成資渝高速從規劃設計上來講，它存在的巨大意義，不僅是連接成渝兩大城市群，還將目前正在建設的天府國際機場和成都、重慶城區連接起來，兩地居民通過這條高速，可以更便捷地乘坐航班出行。
　　無疑，這將是成渝之間又一條繁忙的高速公路，“按照規劃，成資渝高速計劃今年（2020年）具備通車條件。”他說。
　　喬建強認為，包括三條已開通高速，也包括在建的成資渝高速，從高速公路的規劃設計上來講，都將進一步縮短成渝時空距離，方便兩地居民相互往來。其次，密集的高速公路建設，也為兩地物流往來、經濟交流創造了優異的外部條件。
　　最后，隨著高速公路加密成網發展，包括東西方向、南北方向，路網更密、途經的地區更多，也更加契合成渝兩地尤其是城市群的聚合發展，將為成渝地區雙城經濟圈發展打下堅實基礎。