12月11日，由中國智能交通產業聯盟、道路運輸裝備科技創新聯盟聯合交通運輸部公路科學研究院、清華大學等單位共同主編的《中國營運車輛智能化運用發展報告（2020）》（簡稱《報告》）在京發布，交通運輸部有關司局專家到會指導。

          這是國內首次從運輸服務和生產的角度對智能化車輛提出應用要求，并對其發展進行展望和規劃?！秷蟾妗返陌l布將推動我國道路運輸車輛智能化技術（包括安全輔助駕駛和自動駕駛）在運輸領域的落地應用，為加快建設交通強國提供支撐。

          當前，營運車輛智能化成為全球汽車產業發展的戰略方向，道路運輸行業在安全可控前提下如何運用好、管理好智能車輛成為關注焦點。《報告》以營運車輛為對象，以我國國情特點為條件，以安全、高效為導向，以滿足實際需求的運用為目標，以“鼓勵探索、包容失敗、確保安全、反對壟斷”為發展原則，提出營運車輛智能化分類、分級、分區域、分階段的運用路徑、運用模式及保障體系。

          《報告》預測，2020年至2035年乃至更長一段時間，不同類型、不同智能程度的營運車輛，將在“有限時空、有限要素、有限工況、有限條件”下推廣運用。客運車輛方面，2025年，有望實現園區、固定線路等封閉區域內無人駕駛微公交和出租汽車商業化應用，城市快速公交專用道或城市快速路等有限開放區域無人駕駛城市公共汽車商業化應用；2030年，有望實現高速公路專用道等有限開放區域城際客運和城市“最后一公里”等開放區域微公交商業化應用。

          貨運車輛方面，2025年，有望實現在港區、礦區等封閉區域的無人駕駛商業化應用；2030年，有望打通公路貨運一級、二級公路運輸鏈，實現公路貨運車輛倉到倉無人駕駛商業化應用。

         《報告》分析認為，車路協同將進一步增強營運車輛智能化運用的安全性和可靠性，降低運用難度和成本，加快落地運用進程。