12月28日，世界最大跨徑拱橋——平南三橋正式建成通車。

          圖為平南三橋通車現場會 廣西路橋集團供圖         

          平南三橋位于廣西貴港市平南縣西江大橋上游6km，是荔浦至玉林高速公路平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。大橋全長1035m，主橋跨徑為575m的中承式鋼管混凝土拱橋，引橋采用預應力混凝土連續箱梁。其主橋橋面寬36.5m，設雙向四車道，另設2條非機動車道、2條人行道。全橋總用鋼量15000t，設計通車時速為60km/h。

    圖為平南三橋 廣西路橋集團供圖       

           “平南三橋建設的過程中，不僅在原有的拱橋施工技術上進行創新，更將科技創新、技術裝備、信息化成果、標準化管理及先進的工藝工法進行集成式應用，實現了多項關鍵技術的突破。”中國工程院院士鄭皆連出席平南三橋通車現場會時介紹，平南三橋首創將“圓形地連墻+卵石層注漿加固”的拱座基礎方案成功應用到拱橋施工領域；首創配備300噸吊裝能力的纜索起重機系統，且搭建高達200 m的裝配式塔架，實現電氣化自動控制；首創應用北斗衛星定位系統、智能張拉等技術，以力主動控制代替剛度被動控制，將200 m高度的塔架頂部偏位精確控制在20mm以內；首創基于影響矩陣原理的“過程最優，結果可控”扣索一次張拉計算理論，實現大跨徑拱橋主拱圈線形控制技術的新突破，使9000t拱肋合龍精度在3mm內；首創采用C70自密實無收縮復合膨脹混凝土，運用真空輔助連續四級泵送工藝，助力鋼管混凝土拱橋管內混凝土灌注施工品質邁上新的臺階。        

          平南三橋的建成通車，不僅對改善平南縣南北兩岸交通狀況，促進平南縣經濟社會發展發揮重要作用，同時開創了在不良地質條件下修建大跨徑鋼管混凝土拱橋的先例。它進一步探討跨徑700m級鋼管混凝土拱橋的設計建造技術，大幅提升大跨徑拱橋的建造適用范圍，引領拱橋發展新趨勢。