交通基礎設施是成渝地區雙城經濟圈建設的先行領域，也是暢通經濟社會循環的“動脈血管”。3月8日，新華社就相關話題專訪全國人大代表、四川省交通運輸廳黨組書記、廳長羅佳明。

          羅佳明表示，成渝地區交通發展潛力巨大、需求旺盛，目前四川60%以上的客流貨流都集中在川渝之間，但與國內外主要城市群相比仍存在較大差距。比如，成渝雙核間的通道運能和效率仍需提升；成德眉資同城同網尚未實現；川渝地區缺乏直達京津冀、長三角、粵港澳大灣區時速350公里的高速鐵路等。建議給成渝地區交通建設更大力度的政策支持。

          一是進一步加大規劃支持力度。建議盡快出臺《成渝地區雙城經濟圈綜合立體交通網規劃》，并將成都天府站至朝陽湖鐵路（川藏鐵路引入成都樞紐線）、宜賓至西昌至攀枝花高鐵等一批鐵路、高速公路和航運工程項目納入國家近期重大規劃。

          二是進一步加大資金支持力度。針對成渝地區交通基礎設施面臨建設規模大和資金需求大的實際，建議對成渝地區雙城經濟圈重要省際高速公路、省際快速通道、重要樞紐港口、地方鐵路、民用機場和通用機場等項目給予專項支持。

          三是建議支持川渝合力打造成渝國際性綜合交通樞紐集群，形成多層級、一體化的綜合交通樞紐體系，重點支持萬達開、瀘宜打造全國性綜合交通樞紐，重慶—廣安、遂寧—潼南、內江—大足等打造區域性綜合交通樞紐。

          四是建議將川渝兩地納入首批全國“四好農村路”示范區部省共建范圍，將鄉村客運“金通工程”作為全國農村客運發展的試點示范項目并給予資金支持，推動川渝毗鄰地區農村公路建、管、養、運一體化創新發展。

          五是建議加強指導統籌成德眉資物流總體發展戰略研究，打造品牌高鐵貨運線路，創建全國首個物流數字平臺，加快建設覆蓋成都市域及周邊100公里半徑范圍的核心物流節點設施，提升“城鄉+城際+國際”物流高效銜接轉換效率。（四川交通快訊）