城市建設，交通先行。目前，智慧交通行業已進入高速發展期。越來越多的科技企業正在與地方政府共建基于數字化的新型城市基礎設施建設體系，打造“全域覆蓋、統一思考、協調調度”的城市大腦，為城市內各類智慧出行、智慧管理和精細化城市運營賦能，打造基于數字底座的全域碳中和智慧城市。

          “新基建”全面提速

          日前，據央媒報道，臨近年末，廣東、湖北、湖南、云南、福建、河南等多地重大項目密集開工，涵蓋綜合交通、城鎮建設、生態環保等多個領域。其中，新基建、智慧項目成為“重頭戲”。

          新基建，即新型基礎設施建設。這一概念，在2018年中央經濟工作會議上首次被提出。此后，多個高級別會議數次明確提及“新基建”內容。2020年國務院政府工作報告中更是明確提出，重點支持“兩新一重”建設。至此，“新基建”上升為國家戰略。

          “當前，新基建、智慧交通項目投資是拉動投資和經濟穩增長的重要發力點。”某國有銀行研究院研究員在接受媒體采訪時表示，從短期來看，加快新型基礎設施建設能夠擴大國內需求、增加就業崗位，有助于消除疫情沖擊帶來的產出缺口、對沖經濟下行壓力；從長期來看，我國經濟正處于增長動能轉換和經濟綠色轉型的關鍵階段，適度超前的新型基礎設施建設能夠夯實經濟長遠發展的基礎，顯著提高經濟社會運行效率，為我國經濟長期穩定發展提供有力支撐。

          智慧城市 交通先行

          有專家指出，“智慧交通”“智慧城市”是“新基建”最主要的服務對象。“‘新基建’是服務于經濟發展的新型基礎設施，其目的在于為發展經濟提供基礎。”專家認為，建設智慧城市本身就是發展經濟，發展“新基建”就是給智慧城市建設打基礎。

          城市建設，交通先行。交通是經濟發展的動脈，而智慧交通是智慧城市的重要構成，發展智慧交通是提高交通運輸效率、有效緩解交通壓力、降低交通事故率，進而保護環境、節約能源的最佳方式。

          近年來，從國家到地方，政府出臺了一系列政策，用以強調在“新基建”的統攬規劃下，智能汽車、智慧出行和智慧交通協同發展的重要性。

          在《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》中可以看到，智慧交通是基于社會數字化治理框架下，與智慧城市的打造相輔相成的產物，它不僅包括技術、產品上的應用部署，同時也需要共同的底層技術底座，以及產業多方聯動的生態化運作，才能使得智慧交通真正照進現實。

          經過多年發展，智慧交通項目建設了大量基礎設施，大幅提升了城市交通管理工作的智能化水平，有效緩解擁堵、提升社會治安防控水平等。

          從2015開始，政府層面持續出臺相關政策法規推進智慧交通行業快速發展，以匹配現代化經濟體系的建設需求，也將更進一步發揮“新基建”的重要支撐作用。

          有數據顯示，近幾年我國智慧交通保持13%左右的年均復合增速，到2024年，行業市場規模將超過1.5萬億元，市場體量龐大。業內人士預測，未來智慧交通領域的市場集中度會大幅度提高。

          探索中前行的“智慧交通”

          提到“智慧交通”，人們很容易聯想到自動駕駛。但“智慧交通”不止自動駕駛，還有5G、AI、云、數據大腦。

          早在2019年，自動駕駛行業還在醉心于Robotaxi落地中國。不乏頭部企業為此高調投入。然而Robotaxi落地運營一年多后，實踐證明了這條路難以走通，一方面其技術的安全性有待觀察，另一方面這種運營模式并不符合國情。

          安全是自動駕駛大規模落地的難題之一。單車智能的感知能力嚴重依賴車端傳感器，而傳感器的感知范圍有局限性，不足以應對諸如“鬼探頭”之類的特殊場景。與此同時，天氣、光線等特殊原因，也會導致傳感器的感知效果受到影響，出現幽靈剎車等危險情況。

          面對車端單點無法破解的這些難題，系統性的“車路云”解決方案為行業提供了新答案。該方案在單車智能的基礎上，引入路測感知，再利用V2X、5G 等無線通信技術實現“車-路-云”之間的信息交互，從而幫助自動駕駛車隊提前做好路徑規劃,實現更加穩定安全的自動駕駛。

          蘑菇車聯是業內率先在“車路云一體化”自動駕駛方案上取得實際落地的企業之一。據蘑菇車聯的相關測算，基于“車路云一體化”解決方案，不僅讓車輛感知范圍擴大，并因配備了算法、算力、通信等多套冗余系統，安全性有較大提升，并能夠將自動駕駛單車改造的成本降低90%。同時，車路云一體化將推動城市治理、交通運行、公共服務等多層面的降本增效，社會效益巨大。

          “車路云一體化”為自動駕駛車輛運營提供了更多的安全冗余，讓商業化落地來得更快。而隨著中國自動駕駛商業化提速，實際落地場景和運營成為業內關注焦點。

          “以城市為獨立單元是自動駕駛在國內環境下較為合理的落地邏輯。”這是蘑菇車聯創始人兼CEO朱磊的觀點。

          在湖南衡陽，蘑菇車聯便提供了一套“車路云一體化”的智慧交通系統方案。朱磊將該項目概括為做三件事：第一，幫助城市升級基礎設施，或者叫車路協同的數字道路升級，這是“新基建”的重要內容。第二，提供城市級自動駕駛公共服務車輛的升級和車隊運營服務，包含智能公交、出租、巡邏車、清掃車等市政公共服務車輛；第三，為城市的智慧交通搭建運營管理的AI云平臺，不僅針對自動駕駛車輛，也會為普通用戶提供更多服務，包括數字孿生系統、車道級導航、車道級數字信息呈現，讓普通用戶開車時也能獲得更多安全駕駛服務。

          今年3月，蘑菇車聯與衡陽市簽署戰略合作協議，該項目總投資額近5億元，是全球規模最大的自動駕駛商業化落地項目。雙方將在智能終端、車路協同、自動駕駛及智慧交通等多個領域展開深度合作，將衡陽打造成一座智慧交通創新示范城市。據悉，衡陽作為湖南省省域副中心，近年來在數字經濟、新基建、智慧交通等領域成績突出，廣受外界贊譽。

          據介紹，蘑菇車聯衡陽項目在政府和有關部門指導下，正在如火如荼地建設中，有望在今年年底至明年初交付一期38公里數字化智慧道路，并實現自動駕駛公共服務車輛的試運行。

          車路云一體化自動駕駛的優勢,不僅僅是解決單車智能的安全和成本難題,還承載著實現智慧交通的使命。在“新基建”的推動下,智慧交通已經成為中國交通發展的新方向,成為國家打造交通強國的重要環節。